Szukam dobrego i kumatego fachowca od silników DIESLA

Szukam dobrego i kumatego fachowca od silników DIESLA, chodzi o Astre II DTL, bo jest taka sprawa ze zapowietrza mi sie uklad paliwowy, i jak np: rano odpale to chodzi z 5 sek i zgasnie, pozniej trzeba dlugo pokręcic, i odpala, w ciagu dnia juz jest ok. Wymienilem filtr paliwa z uszzczelką, zaworek zwrotny na pompie, teraz chce zmienic przewody przelewowe/zwrotne takie czarne, na forum Astry g pisali zeby tez i to zrobic bo to częsta usterka, gdyz przewody i trojniki są sparciale i łapią wilgość, wiem ze zaraz bedzie POMPA DO REGENERACJI ale najpierw to rzeczy najprostrze trzeba sprawdzic, jest jakis szpec ktory by mi wymienil to przewody zwrotne i trojniki?? kogo polecacie kto sie troche zna na dieslach.

nikogo nie polecam bon zaraz się znajdą krytycy i stwierdzą że to autoreklama, sam sobie to wymień

no wlasnie , a gdzie takie przewody mozna kupic i troniki, przewod srednica 3,2mm i 3 trojniki,

w sklepie motoryzacyjnym, a jest ich kilka

AUTO DOKTOR ALBO KOLES W OBIECANOWIE

Polecam pana Bartlewskiego z Sadowej dobry fachowiec

[cytat]Polecam pana Bartlewskiego z Sadowej dobry fachowiec[/cytat]

a coś dokładniej gdzie szukać:)

do szwacza po starym warsztacie opalacha ja tam zawszewszystko robei

polecam AUTO DOKTORA

Auto Doktor !!!
Spoko facet który zna sie na rzeczy

troche daleko ale polecam goscia za myszyńcem Wolkowe . a co do usterki obstawiam zawor wysokiego cisnienia

Jak diesel to p. Szczyglak przy targowicy.

tu nie potrzeba fachowca to pompa

oczywiście że pompa...
wydaje mi się Kolego że już na tym forum zakładałeś identyczny wątek jakieś 3mce temu...
i widzę że żadnych wniosków nie wyciągnąłeś...
jako kolega kierowca napiszę - pompa
jako mechanik-amator napiszę - pompa

pozdrawiam

a jesli nie pompa? to byloby wam łyso, przycztajcie forum Astry G i jest temat o zapowietrzaniu sie, tam są ludzie ktorzy to przerabiali, i wiedzą napewno lepiej niz nie jeden mechanior, ktory wymienia wszystko az trafi, i jak sie go zapytam co bylo przyczyną to sam pozniej nie wie.

Skoro wymieniles, filtry, zawor zwrotny na pompie , to teraz czas na przewody zwrotne, takie czarne są nad przewodami od wtryskowych, no są tam 3 plastikowe trojniki, te przewody jesli są stare sparciale to napewno bedą lapać wilgoc i powietrze, tak sammo i trojniki, wymien to i zobaczysz czy cos pomoze, koszt nie jest duzy i sam to zrobisz.

Co do uszczelniaczy trawersów, to jesli nie masz problemu z odpalaniem to bym narazie tego nie ruszal, wymiana jest troche trudna dla amatora, trzeba troche porożkręcać i niewiem czy przypadkiem nie trzeba łancucha rozrządu blokować,  wiele osob wymienilo pomy a pozniej sie okazywalo ze to nie pompa, pompe tez mozna uszczelnic, jest uszczelka między pompą a sterownikem .

najlepszych rozwiązaniem na zapowietrzanie sie w tych silnikach 2.0. DTI,DTL, jest zalozenie dodatkowej pompy paliwa najlepiej przy filtrze paliwa, , te silniki nie mają pompy w zbiorniku i przez to pompa wtryskowa musi zaciągac paliwo az ze zbiornika.

Mechanicy jak nie wiedzą to najlepiej wymien pol samochodu aby zarobic.

[cytat]Szukam dobrego i kumatego fachowca od silników DIESLA, chodzi o Astre II DTL, bo jest taka sprawa ze zapowietrza mi sie uklad paliwowy, i jak np: rano odpale to chodzi z 5 sek i zgasnie, pozniej trzeba dlugo pokręcic, i odpala, w ciagu dnia juz jest ok. Wymienilem filtr paliwa z uszzczelką, zaworek zwrotny na pompie, teraz chce zmienic przewody przelewowe/zwrotne takie czarne, na forum Astry g pisali zeby tez i to zrobic bo to częsta usterka, gdyz przewody i trojniki są sparciale i łapią wilgość, wiem ze zaraz bedzie POMPA DO REGENERACJI ale najpierw to rzeczy najprostrze trzeba sprawdzic, jest jakis szpec ktory by mi wymienil to przewody zwrotne i trojniki?? kogo polecacie kto sie troche zna na dieslach. [/cytat]    zadzwoń pod ten nr 607391492 polecaam

ja też bym stawiał na pompę tylko nie do regeneracji tylko do wymiany. Prawdopodobnie masz pękniętą obudowę i nie trzyma paliwa. Jest człowiek w miejscowości Bieżun ( wpisz w google naprawa pomp Bieżun ) i on zajmuje się takimi tematami. Jeżeli jest uszkodzona elektrycznie to nie trzeba wyciągać nawet jej z samochodu. Ale w tym wypadku raczej będzie ona do wymiany. Ale takie jest moje zdanie a co zrobisz to już Twoja sprawa. Z chęcią bym usłyszał jakie będzie zakończenie sprawy..

[quote=]ja też bym stawiał na pompę tylko nie do regeneracji tylko do wymiany. Prawdopodobnie masz pękniętą obudowę i nie trzyma paliwa. Jest człowiek w miejscowości Bieżun ( wpisz w google naprawa pomp Bieżun ) i on zajmuje się takimi tematami. Jeżeli jest uszkodzona elektrycznie to nie trzeba wyciągać nawet jej z samochodu. Ale w tym wypadku raczej będzie ona do wymiany. Ale takie jest moje zdanie a co zrobisz to już Twoja sprawa. Z chęcią bym usłyszał jakie będzie zakończenie sprawy..[/quote] no ciekawe

zrób tak:
zatankuj paliwa pół zbiornika, na noc ustaw auto dziobem w dół, tak by paliwo nie cofnęło się z pompy (by miało pod górkę ;) )
jeśli rano odpali to pompa...

przewody przelewowe muszą być suche, jeśli zauważysz że któryś jest mokry wymień...
pozdrawiam

TO JEST NAJLEPSZE METODA,  KUPUJESZ POMPKE PODAJĄCA EKETRYCZNA TAKA DO 1BAR, WYSTARCZY 0,7 , 0,8BAR. ZAKLADASZ NA PRZEWOD KTORY IDZIE OD BAKU DO FILTRA PALIWA NAJLEPIEJ PRZED FILTREM , PODLĄCZASZ POD+ STACYJKI NO I MASE, I GOTOWE. TA POMPKA DZIALA TYLKO JAK KRĘCIMI ROZRUSZNIKIEM I DOPOKI AUTO NIE ZAPALI.  A CI CO KAZĄ POMPY ZMIENIAC ZARAZ TO WIDAĆ ZE SIE NIE ZNAJĄ:)